Remiantis nauju klimato labdaros organizacijos „Possible“ ir Vestminsterio universiteto „Active Travel Academy“ tyrimu, krovininiai dviračiai gali pristatyti prekes miestuose greičiau nei furgonai, pašalindami tonas šiltnamio efektą sukeliančių dujų ir tuo pačiu sumažindami spūstis.
Diena po niūrios dienos viso pasaulio miestuose pristatymo furgonai kratosi ir purškia miesto gatvėmis visame pasaulyje, pristatydami siuntą po siuntos.Anglies dioksido išmetimas į aplinką, triukšmingas eismas statant automobilius čia, ten ir visur, įskaitant, pripažinkime, daugiau nei keletą dviračių takų.

Naujas tyrimas JK parodo neįtikėtiną krovininių dviračių, kaip naujo miesto pristatymo modelio, naudingumą.
Tyrimas pavadintas „LowCarbon Freight“ pažadas.Jis palygina pristatymus naudodamas GPS duomenis iš maršrutų, kuriais „Pedal Me“ krovininiai dviračiai nuvažiavo Londono centre, su tradiciniais pristatymo furgonais.

Remiantis ataskaita, yra 213 100 furgonų, kurie, stovėdami lauke, užima apie 2 557 200 kvadratinių metrų ploto kelyje.
„Pastebime, kad „Pedal Me“ krovinių ciklais atliekama paslauga yra vidutiniškai 1,61 karto greitesnė nei furgono“, – rašoma tyrime.
Jei 10 procentų tradicinių furgonų pristatymų būtų pakeisti krovininiais dviračiais, per metus būtų nukreipta 133 300 tonų CO2 ir 190,4 kg NOx, jau nekalbant apie eismo sumažėjimą ir viešosios erdvės atlaisvinimą.

„Kadangi naujausi Europos skaičiavimai rodo, kad iki 51% visų krovinių kelionių miestuose galėtų būti pakeisti krovininiais dviračiais, nuostabu matyti, kad jei tik dalis šio poslinkio įvyktų Londone, jį lydėtų ne tik dramatiškai sumažina išmetamo CO2 kiekį, bet ir prisideda prie reikšmingo oro taršos ir kelių eismo susidūrimų rizikos mažinimo, kartu užtikrinant efektyvią, greitą ir patikimą krovinių vežimo mieste sistemą“, – sakė Ersilia Verlinghieri, „Active Travel Academy“ vyresnioji mokslo darbuotoja.
Vos per 98 tyrimo dienas „Pedal Me“ pašalino 3 896 kg CO2, aiškiai parodydamas, kad krovininiai dviračiai yra labai naudingi klimato kaitai, o kartu įrodo, kad klientai gali būti aptarnaujami gerai, jei ne geriau nei tradicinis modelis.
„Baigiame pateikiame keletą pagrindinių rekomendacijų, kaip remti krovininių dviračių gabenimo Londone plėtrą ir gerinti kelius daugeliui, kurie vis dar sunkiai naudojasi jais“, – teigiama pranešime.